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Course Promosport à Nogaro |
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Lundi, 21 Juin 2010 05:52 |
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Bon, je vous fais part de mes impressions sur ce WE riche en...nouveautés!
A tout seigneur tout honneur: le circuit...les infrastructures sont magnifiques et dignes de ce qui se fait de mieux en terme de sport mécanique français. Les locaux sont neufs, le personnel de piste très efficace et équipé de 4x4 parfaitement adaptés au dégagement rapide des motos accidentées. Et que dire du tracé! hyper interessant avec ses 2 secteurs très techniques (dont le fameux escargot, un droite qui comme son nom l' indique n' en finit plus de s'enrouler sur lui même) reliés par une immense ligne droite au bout de laquelle on prend les freins aux 200 mètres...
Seul souci: j' ai découvert cette piste pendant le WE et croyez bien que ce ne fut pas chose facile que d' essayer de trouver ses repères tout en se faisant déposer par des balles de guerre!
Car ce fut un autre enseignement de ce WE: le niveau incroyablement élevé de ce championnat qui recèle des pilotes d' une qualité, d' une rapidité et d'une combativité incroyables! Les voir débouler à 3 de front en sortie de courbe en pleine accèl avec la moto presque à l' équerre en restant gaz en grand a été pour moi un grand moment!
Alors parlons un peu chrono...en me qualifiant avec un petit 1' 39 (l' Alfano m' annonçait un gros 38), j' étais finalement à ma place sachant que les qualifs sont pour moi un excercice difficile d'autant que nous ne disposons que d' une seule séance de 20 mn (contre deux en CFE).
Ce résultat me plaçait dans une position peu flatteuse sur la grille de la course qualif du samedi mais je ne ressentais aucune déception dans la mesure ou je savais dans quoi je m' engageais et que cette course serait pour moi un temps d' apprentissage et le lieu de toutes les découvertes. Au moins avais je l' espoir, comme cela avait été plusieurs fois le cas en endurance, de tenter de remonter et de m' amuser au milieu de la meute.
Ce ne fut guère le cas!
En effet, j' ai du me rendre à l' évidence: je ne sais pas du tout prendre un départ en ligne moteur en marche! Résultat, sur 3 départs pris (course qualif et 2 départs finale B à la suite d' un gros crash), je me suis trouvé une fois avant dernier et 2 fois dernier au premier virage!
j' ai chaque fois amorcé une remontée mais les courses de vitesse ont une particularité: il faut prendre tout de suite le bon wagon, ce qui a été evidemment impossible en étant en fond de classement en début de course. Et puis 13 tours, c'est tellement court qu' il est pratiquement impossible d'inverser la tendance.
 Pour corser le tout, à la mi course de la consolante de dimanche, des gouttes d' eau sont apparues sur ma visière. Machinalement, j' ai légèrement rendu la main car très méfiant par rapport aux pneus sur adhérence précaire. Dans les secondes qui ont suivi, je me suis fait littéralement déposer par les pilotes que j' avais doublés en début de course qui eux, ne se sont pas posés autant de question et qui sont restés à fond. Le temps que je réalise que je pouvais reprendre mon rythme de début de course, il était trop tard car nous abordions déjà les derniers tours...
Le résultat global est plutot médiocre mais encore une fois, je ne m' attendais pas à mieux et surtout, j'ai adoré ce format de course. Je garde intacte ma motivation considérant que je ne peux que progresser. Surtout, à Pau, théâtre de la prochaine course, j' arriverai en terrain connu car c' est tout simplement mon circuit préféré. |
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Mise à jour le Lundi, 21 Juin 2010 05:57 |
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Journée volkanik au Ceerta |
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Vendredi, 07 Mai 2010 05:20 |
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Tout s' annonce plutôt mal...Des seaux d' eau et un ciel couleur encre au dessus du circuit donne le ton dès 7h du mat'...il parait évident que l' on part pour une journée galère, impression confirmée par la mine déconfite des premiers arrivants.Quoi qu' il en soit, il faut faire le taf et accueillir décemment les participants qui sont les principaux pénalisés donc bonne humeur et café fumant de rigueur!Administratif, technique, briefing...tout se passe sans affolement dans la mesure ou on sait qu' à 9h, horaire prévu pour la 1ère série, ça ne se bousculera pas en piste...et en effet, seuls 2 courageux (Arno dans un 1er temps suivi de Yves peu après) affrontent un bitume détrempé. Mais celui ci donne assez rapidement des signes de "séchage", d' abord sur la traj puis vers la fin de matinée, sur la quasi totalité de la piste, de bon augure pour la suite.Après avoir modifié quelque peu les séries durant la matinée pour s' adapter aux conditions, nous reprenons le planning initialement prévu l' après midi. Hormis une minuscule averse en fin d 'aprem, la météo sera clémente et permettra aux participants de s' en donner à coeur joie sans qu' il y ait d' incident notable à déplorer... A en croire les discussions enflammées des uns et des autres à propos d'un exter d' anthologie ou d'un chrono d' un autre monde, il semble que ce roulage ait satisfait les participants...largement de quoi nous encourager à accroitre le nombre de nos journées pour 2011. 
Pour découvrir toutes les photos de la journée cliquez sur les liens ci-dessous débutants confirmés experts Pour commander vos photos merci de télécharger le formulaire ici |
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Mise à jour le Vendredi, 07 Mai 2010 05:51 |
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12 et 13 Avril, Stage à Ledenon avec H2S |
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Jeudi, 15 Avril 2010 17:51 |
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Petit CR du stage effectué avec H2S (Huvier, Sarron, Sciberras) les 12 et 13 avril à Ledenon. ça commence plutot mal puisque le lundi matin, il fait carrément froid et la piste est détrempée...donc, ça ne sèche que très lentement, suffisamment en tout cas pour que cela cause de nombreuses chutes, y compris à faible vitesse. On connait le faible grip de Ledenon sous l' eau mais là, ça dépasse tout. En fait, il n' avait pas plu depuis longtemps et des voitures avaient roulé la veille donc la piste était très sale. A partir de la fin de la matinée, la piste est séchante et devient à peu près praticable, ce qui va constituer le véritable coup d' envoi de ce stage qui va s' avérer très interessant, très constructif et correspondre exactement à ce que j' étais venu y chercher. Les choses se déroulent comme suit : nous prenons la piste pour 2 ou 3 tours de "mise en condition" puis arrêt sur la section à travailler. Là, Dominique décortique soigneusement le virage sous toutes les coutures puis nous lâche en nous rappelant systématiquement les règles élémentaires de prudence sur une piste plutot froide. Nous enchainons 6 ou 7 tours en nous concentrant sur le taf à effectuer pendant qu'une sournoise caméra est là pour détecter la moindre erreur que nous puissons commettre! Drapeau à damier et hop, debriefing au pas de course pour analyse vidéo à chaud. il en sera ainsi pendant les 2 jours sur tous les points stratégiques du circuit, travail agrémenté d' un dispositif extrêmement interessant avec l' installation à différents endroits de cellules chronos et écran associé pour constater en live notre vitesse de passage. Top ! Le tout encadré par des formateurs d'une grande disponibilité et d' une grande simplicité...et cela mérite d' être souligné lorsque l' un d' entre eux affiche pas moins de 7 victoires au Bol et 4 victoires en championnat du monde 250! En l' absence de Cyril Huvier, il faut noter la pige effectuée par le chevalier du Groland, Serge "Sergueï" Nuques en personne qui vaut vraiment le détour! Enfin, comment ne pas mentionner les quelques tours effectués dans le sillage de Dominique (qui voulait bien que j' y reste!)...du pur bonheur ! 
De gauche à droite : Dominique Sarron, Sergio, Corinne Divin, David Sciberras  |
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Mise à jour le Jeudi, 15 Avril 2010 18:43 |
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Interview croisé de l'annulation du CFE |
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Samedi, 10 Avril 2010 12:54 |
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Retrouvez l'interview de Sergio Nangeroni sur le site world Endurance |
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Mise à jour le Samedi, 10 Avril 2010 12:57 |
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Samedi, 10 Avril 2010 12:50 |
 Après l' annonce de la disparition du CFE 2010, le team s' est réuni avant hier...voici le fruit de nos discussions. Au préalable, nous confirmons que le Volkanik roulera bien en compétition cette saison!  Nous serons bien sur présents à Magny Cours à la date prévue initialement (c' est à dire les 26 et 27 juin) pour ce qui sera une sorte de super meeting moto (on parle de l' apellation MAGNY COURS UNLIMITED) où se retrouveront le gratin du CFE et les teams venant chercher du roulage et des chronos avant le Bol. y faire bonne figure est un de nos gros objectifs de la saison. Toujours dans le domaine de l' endurance, nous nous engagerons probablement dans une course O3Z. le niveau y est moins élevé qu' en CFE mais nous la ferons avec tout le sérieux possible et pour continuer de ressentir ce parfum d'endurance auquel nous tenons tant. Ce sera à Ledenon les 5 et 6 septembre. Il va sans dire que irons avec de gros objectifs... La grande nouveauté et le plus gros défi concernent l' arrivée du Volkanik en vitesse puisque nous engageons en Promosport 1000 pour les dates suivantes: 5/6 juin à Nogaro, 10/11 juillet à Pau et 9/10 septembre à Ledenon (d' ou l' utilité de faire une endurance sur ce circuit 1 mois avant). Particularité: le team sera représenté en promo par ses 3 pilotes d'endurance: Julien en 600 (R6 #62), Serge (CBR 1000) et Sergio (R1#120) en 1000. La structure Volkanik y entamera donc une sorte de deuxième vie! Enfin, deux ou trois petites choses pour finir... Je crois qu' en 2008/2009 nous incarnions vraiment l' endurance régionale en grosse cylindrée et qu' à ce titre, nous pouvions légitimement prétendre à rouler en 24h...c' est certainement l' an dernier que le projet aurait été le plus cohérent mais nous avons peut être commis l' erreur de vouloir courir 2 lièvres à la fois avec le CFE. Résultat, faute d' un budget suffisant et accablés par les soucis mécaniques, nous avons du renoncer. Je tiens à préciser que Daffix mis à part, 2 teams auvergnats sont désormais dans l' aventure du championnat du monde d' endurance: le team AZ Moto Expert et le team Viltais Racing Division qui ont su, par leur crédibité chronométrique, leur palmarès et leurs structures respectives se lancer dans ce défi. Nous leur souhaitons toute la réussite possible et surtout de vivre intensément chaque seconde de cette aventure à laquelle nous avons si souvent rêvé. Notre voeu le plus cher reste bien sur de nous y aligner un jour... VOLKANIKEMENT!
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Mise à jour le Jeudi, 15 Avril 2010 18:43 |
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Flash info
La journée du 2 Mai est complète, les prochaines inscriptions seront sur liste d'attente. Merci pour toute l'attention que vous portez à cette journée Volkanikement |
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