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Magny-Cours 2009
Tout avait pourtant bien commencé: arrivée parmi les premiers sous le soleil, installation du box (la fédé avait eu la gentille attention de nous attribuer le n° 12) et matage admiratif de Monsieur Andy Priaulx (double champion du monde WTCC) en essais au volant de sa béhème et d’une corvette (bruit monstrueux!!! 
) engagée en championnat de France FFSA.
Le réveil sonne inutilement vendredi matin puisque j’ai les yeux grand ouverts depuis un bon moment malgré l’heure de couchage tardif…idem pour Franky qui a vraiment une sale tête et qui lâche ces quelques mots: je suis éreinté, ça commence bien!
seulement voilà: va falloir passer outre et enrouler du câble car la 1ère session de roulage libre est imminente.
les chronos du matin son diversement appréciés par les pilotes: Franck n’est pas satisfait et sa motivation déjà chancelante va en prendre un coup…Christophe n’ est pas aussi rapide que prévu et trouve que nous manquons de traction…pour ma part, ce n’est pas catastrophique: j’ai amélioré de 2 secondes et demi mon seul chrono ici effectué il y a près de 2 mois. Faut dire que ce dernier était peu glorieux donc faut pas s’enflammer non plus.
L’aprem ne verra guère d’amélioration…il fait chaud et la piste est moins rapide…en me dépouillant je parviens à passer sous les 54 mais il faut voir les choses en face: les chronos ne sont pas au rendez vous…et surtout, des signes inquiétants apparaissent au nivau de la sélection puisque le 4ème rapport a parfois du mal à se vérouiller correctement…
En fin d’aprem, il est décidé que Franck prendra ma série pour faire quelques tours dans la roue de Christophe ceci afin de l’aider à prendre des repères. oui mais voilà, Riboulet se bourre dans le 1er tour et effectue une jolie cabriole dans Nurburgring (une chicane très rapide) qui l’envoie presque dans les pneus, au delà du bac à gravier!
Pas de bobo mais une brèle bien chiffonnée…
Le bilan de la journée est clairement décevant…d’autant que la fatigue se fait déjà beaucoup sentir…le souci, c’est qu’il y a encore bcp de taf ce soir…et une partie de l’équipe part à Saint Denis au concert d’AC/DC…
samedi, jour des qualifs…
elles n’ont plus la même importance qu’ à l’époque des finales A et B mais si nous voulons jouer qqch sur cette course, cela passe forcément par une bonne place sur la grille pour pouvoir acrocher le bon wagon en début de course…
la concentration est au max et je stresse pas mal…
Christophe s’y colle et est cédité d’un 1’49 honorable mais là enore, c’est décevant au regard de son 45 effectué ici l’an dernier…ce chrono nous place au 7ème rang de la série bleue.
A moi de jouer…je suis tout de suite dans un assez bon rythme…spa mal…d’habitude il me faut 3 siècles pour le faire…mais je stagne, je plafonne, je force, je me crispe, je commets quelques erreurs…et je m’agace après cette foutue 4ème vitesse de merde que je ne rentre pratiquement plus sur la remontée vers le chateau d’eau!
verdict éloquent:1’54, je n’ai pas amélioré de toute la séance, et j’ai finalement roulé moins vite que la veille…je dois étre 26 ème des blancs…la gifle!
Même chose en série rouge durant laquelle Franck continue d’éprouver lui aussi des difficultés avec le chrono…et la boîte!
debriefing…
les visages sont fermés…nous ne parvenons pas à analyser ce qui ne fonctionne pas…ok la moto glisse beaucoup mais c’est du au supercorsa pro arrière que du reste, tout le monde utlise!
Avec Franck, nous décidons de boire un chti apéro pour nous remonter mutuelllement le moral…
2ème session: la chaleur augmente…ce qui n’empêche pas Christophe d’améliorer et de claquer un 1’48″7 interessant qui nous place 3ème de la série! ça fait qd même chaud au coeur de voir le Volkanik en haut de la feuille des temps…
je m’y colle pour cette seconde séance…je décide de changer de rapport plus tot et même de tirer légèrement sur le levier d’embrayage pour soulager la mécanique…ça passe en douceur partout…mais cette fois ci, je ne rentre plus du tout la 4 entre le 180 et le Chateau d’eau…je n’a pas besoin de regarder l’Alfano pour savoir que je suis mauvais de chez mauvais…très énervé et complètement découragé, je décide de rentrer aux 2/3 de la séance avant de balancer la brèle sur la gueule de la 1ère personne venue…Franck effectuera à peine 2 tours, étant dans la quasi impossibilité de changer correctement de rapport et obsédé par l’idée de finir de tout bousiller…verdict final: nous sommes qualifiés en 16ème position…c’est loin de nos objectifs mais pas catastrophique au regard des circontances. on verra bien pendant la course ou par tradition, nous sommes toujours plus rapides qu’ en qualif…
Face au problème, nous décidons d’ouvrir les tripes du brélon.la sélection a morflé…A noter que nos voisins de box eux ausi utilisateurs de la même moto (R1 2009 #31) connaissent exactement les mêmes maux….Il faut démonter une pièce et en ressouder une partie…un gars super sympa nous fera ça moyennant une kro bien fraîche… 
le tout est ensuite remonté… nous montons des plaquettes neuves que l’on me charge de roder en même temps que de vérifier le bon fonctionnement de la boite… je vais donc au bout du paddock pour effectuer des allers retours vers la sortie du circuit..tout à l’air de fonctionner normalement…
Cette décision de ressouder sera lourde de conséquences…cette réparation de fortune ne s’imposait pas…nous avions à disposition en parfait état la pièce incriminée…no comment…
mais l’essentiel est là: la moto roule…
nous sommes déjà en début de soirée et il reste bcp de taf…nous avons en particulier besoin de nous entrainer aux ravitaillements, chose que nous n’avons pas eu le temps de faire précédemment en raison des aléas techniques évoqués plus haut et du derrick lui aussi récupéré au dernier moment.
Ces entrainements révèlent pas mal de cafouillage au niveau de la roue avant…il est clair que les automatismes qui faisaient jadis notre force ne sont plus là…
Lee doit se battre avec un derrick qui fuit comme un panier et Manu miné par la fatigue s’agace avec la roue arrière mais respect: les 2 lascars font le taf de manière irréprochable dans des conditions difficiles.
le manque de lumière met fin à la séance: meilleur chrono juste en dessous de la minute pour changer les deux roues et faire le plein..spa mal…à coté, le staff de la #67 fait la même chose en moins de 35 secondes..faut dire qu’ils sont en pôle et jouent la gagne…supers sympas d’ailleurs ces alsaciens, c’est à noter car souvent, rapidité en piste et sympathie ne vont pas toujours de pair…
Nous aurons vraiment les boules pour eux lorsqu’ils abandonneront alors qu’ils dominaient la course de la tête et des épaules…
Il semble que la succession montage-démontage des entainements de la veille aient permis à une vilaine bulle d’air de se glisser dans le circuit de freinage…c’est à moi d’y aller pour valider le tout…je ne fais pas la malin dans la mesure ou le 1er freinage après la sortie des stands se fait à près de 280 km/h du coté d’Adélaide…
..vous me direz que c’est un bon moyen d’évaluer la qualité d’un freinage…
pour le coup, ça marche! 
Christophe effectue les 10 dernières minutes et c’en est fini pour ce warm up…les problèmes de boîte quoique moins présents n’ont pas disparu pur autant. Nous décidons de garder le shifter mais de faire comme si il n’existait pas dans les endroits récalcitrants…
Il est temps de s’alimenter et d’essayer de prendre un peu de repos car la procédure de départ débute dans un peu plus d’une heure…
Ah là là! ces départs type endurance, c’est à chaque fois un spectacle incroyable et une grande émotion!
A 11h, la meute est lâchée…Christophe prend un bon départ qui le propulse rapidement à l’entrée du top 10…après avoir pas mal bataillé avec la belle verte des copains du team 85, les choses semblent se présenter au mieux, d’autant que nous avons réfléchi à une stratégie infaillible en cas d’arrivée de la pluie…
Celle ci arrivera, mais nous ne la verrons jamais…en effet, au 7ème tour, nous apercevons les yeux de la n°12 empruntant la voie des stands..Christophe s’engouffre dans le box, boite bloquée en 6ème…
la discussion s’engage…il est bien entendu hors de question de faire prendre le moindre risque aux pilotes en procédant à une 2ème réparation de fortune…on imagine les conséquences d’une boite bloquée à fond de 6!
la mort dans l’âme, décision est prise d’abandonner…une chappe de plomb s’abat sur toute l’équipe…tous ces efforts depuis l’automne dernier pour effectuer 7 tours, le compte n’y est pas!
Pour jouer une place au championnat, c’est mort…notre objectif désormais sera de tenter de faire 2 beaux coups d’éclat à Ledenon et Pau…
il faut l’admettre: l’organisation est à revoir et nous avons de toute évidence bcp de mal à utiliser cette nouvelle moto dont nous n’avons pas encore trouvé le mode d’emploi…
2 éléments l’illustrent: je roulais plus vite avec l’ancienne (il y a qd meme presque une seconde d’écart à Issoire!) et ce WE, j’ai pu comparer mes chronos avec ceux de mes petits copains du CFE…et bien sachez que jai pris la branlée par des gars avec lesquels je me battais l’an dernier…Autre exemple: Ludo, notre ex équipier me colle 5 perles en qualif alors que nous roulions de manière identique en 2008…
merci aussi à Gaby sans qui nous n’aurions tout simplement même pas pris le départ!
